據(jù)市場摘查,我國各主要轎車生產(chǎn)廠目前已全部采用單組分常溫濕固化硅烷改性聚氨酯密封膠粘接密封擋風玻璃新技術,越來越多的客車特別是高檔豪華客車生產(chǎn)廠家的擋風玻璃和側窗玻璃的粘接密封也正在推廣這一技術,以提高整車的綜合性能。
研究了丁基防水嵌縫密封膠在不同老化條件下的性能,并可預測其使用性能(表3)。如列出的數(shù)據(jù)所示,經(jīng)熱老化后,其強度有所降低,伸長率明顯下降,而添加高分散性白翌的試樣更加突出。
當然,可以預測,在硅烷改性聚氨酯密封膠固化速度降低的條件下,收附層可以更接近于平衡狀態(tài)。這種狀態(tài)的特征是更有利于反應條件,顯然,這是因為填料的作用較明顯的時候,正是采用低活性Mn0:作為固化劑的時候。
隨著有機硅原料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,聚氨酯密封膠行業(yè)規(guī)模效應日益顯現(xiàn)。聚氨酯密封膠作為已經(jīng)成熟的建筑密封材料,以其優(yōu)異的耐氣候老化、卓越的防紫外線及耐高低溫特點,結合道路應用的其它性能要求,無疑是值得推廣應用的新型道路密封材料。
聚硫丁基防水嵌縫密封膠、聚氨醋丁基防水嵌縫密封膠和硅酮丁基防水嵌縫密封膠均屬于室溫硫化橡膠類產(chǎn)品,均可以制成低模量、較高位移能力的產(chǎn)品,目前在普通道路、高速公路、機場等路面的嵌縫密封中應用非常廣泛。